Dernière mise à jour le 29 août 2026
Remarque : le présent article définit les “ fabricants de batteries ” comme des entreprises qui fabriquent des batteries ou exercent une influence significative dans le secteur des batteries. Certaines des entreprises mentionnées opèrent principalement dans le domaine des matériaux pour batteries, des composants électroniques ou dans des secteurs industriels diversifiés où les batteries constituent l’une de leurs nombreuses activités.
Le Japon est une puissance mondiale dans le secteur des batteries et abrite certains des fabricants les plus influents au monde. Les entreprises japonaises spécialisées dans les batteries ont été à l'origine d'avancées majeures dans les technologies de stockage d'énergie au lithium-ion, au plomb-acide et de nouvelle génération, et approvisionnent des marchés essentiels allant de l'automobile et de l'électronique grand public aux machines industrielles et aux énergies renouvelables.
À l'horizon 2025-2026, le secteur japonais des batteries connaît une transformation majeure : le développement des batteries à état solide s'accélère, la demande en systèmes de stockage d'énergie (ESS) connaît une forte croissance à l'échelle mondiale, et les fabricants traditionnels redéfinissent leurs portefeuilles d'activités par le biais d'acquisitions et de partenariats stratégiques. Nous présentons ci-dessous dix entreprises japonaises de premier plan dans le secteur des batteries, ainsi que les dernières évolutions qui définissent leur position actuelle sur le marché.
Aperçu du marché japonais des batteries
Le Japon est l'un des plus grands marchés mondiaux des batteries, porté par une forte demande émanant des secteurs de l'automobile, de l'électronique et des énergies renouvelables. Selon Fortune Business Insights, le marché japonais des batteries était évalué à 12,35 milliards de dollars en 2024 et devrait atteindre 25,65 milliards de dollars d'ici 2032, avec un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 9,68%.
Le marché japonais des batteries lithium-ion devrait connaître un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 11,17% au cours des cinq prochaines années, les cellules prismatiques occupant la première place avec une part de marché de 50,4% en 2025 (Renseignements du Mordor). Les batteries à électrolyte solide constituent le segment qui connaît la croissance la plus rapide, avec un taux de croissance annuel composé (TCAC) prévu de 19,81 TP3T jusqu'en 2031, alors que les fabricants se livrent à une course effrénée pour atteindre une densité énergétique plus élevée et améliorer la sécurité.
En 2026, les fabricants japonais de batteries sont confrontés à une concurrence accrue de la part des fabricants chinois — qui détiennent désormais plus de 70% du marché mondial des batteries de puissance (SNE Research) —, tout en se lançant dans le développement de technologies de nouvelle génération, telles que les batteries à électrolyte solide et les batteries au sodium-ion, afin de reconquérir leur leadership technologique.
Aperçu : les 10 principales entreprises japonaises du secteur des batteries
| Rang | Entreprise | Segment principal | Produits clés | Connu surtout pour | Derniers développements (2025-2026) |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | GS Yuasa | Automobile et industrie | Batteries au plomb, Li-ion, pour véhicules électriques (VE) et systèmes de stockage d'énergie (ESS) | Le plus grand fabricant japonais de batteries ; véhicules hybrides et aérospatiale | Adoption de la nouvelle batterie hybride du RAV4 (mars 2026) ; développement du stockage sur réseau |
| 2 | Panasonic | Biens de consommation et automobile | Cellules cylindriques au lithium-ion, batteries pour véhicules électriques | Le plus ancien partenaire de Tesla dans le domaine des batteries ; premier fabricant nord-américain de cellules pour véhicules électriques | Ouverture de la Gigafactory du Kansas (juillet 2025) ; capacité de 32 GWh |
| 3 | Batterie Toyota | Automobile (HEV/PHEV/BEV) | NiMH et Li-ion pour les véhicules hybrides et électriques | Fournit plus de 25 millions de véhicules Toyota ; mise en avant de la technologie à semi-conducteurs | Rebaptisée en octobre 2024, l'usine NC $14B de Toyota est désormais opérationnelle |
| 4 | Toshiba | Industrie et transports | Batteries lithium-ion SCiB | Technologie de recharge rapide ; durée de vie de plus de 20 000 cycles | Expédition de nouveaux échantillons de SCiB™ Nb (titanate de niobium) (juin 2025) |
| 5 | Mitsunami | Produits spécialisés et industriels | Batteries spécialisées, composants électroniques | Présence internationale depuis 1994 | Poursuivre notre engagement en faveur des batteries spécialisées dans toute l'Asie |
| 6 | Batterie Furukawa | Automobile et systèmes de stockage d'énergie (ESS) | Batteries au plomb, batteries lithium-ion, systèmes de stockage d'énergie | Un marché asiatique des pièces de rechange automobiles en pleine expansion | Nouvelle alliance ESS avec Delta Electronics ; lancement du FBESS (février 2026) |
| 7 | Resonac | Matériaux et équipementiers automobiles | Matériaux pour batteries, matériaux semi-conducteurs | Héritage de Shin-Kobe Electric ; électrolytes pour batteries | Réorientation vers les matériaux pour semi-conducteurs destinés à l'IA ; capitalisation boursière de $15,2 milliards |
| 8 | Murata | Électronique et batteries Li-ion rechargeables | Composants en céramique pour batteries Li-ion de petit format | A racheté l'activité batteries de Sony ; leader dans le domaine de la céramique | Partenariat avec QuantumScape pour la mise au point de séparateurs à l'état solide (octobre 2025) |
| 9 | Maxell Holdings | Grand public et industrie | Piles, batteries rechargeables | Anciennement Hitachi Maxell | Acquisition de l'activité « micro-batteries » de Murata (mars 2026) |
| 10 | Mitsubishi Electric | Stockage industriel et énergétique | Modules Li-ion, NiMH, ESS | Groupe industriel diversifié | Démonstration d'un système ESS ferroviaire en Pologne (avril 2026) ; initiative de remplacement de batteries à Tokyo |
Les meilleures marques japonaises de batteries automobiles
Parmi les marques de batteries destinées à l'automobile ou à la moto, quelques noms se démarquent dans cette liste :
- GS Yuasa : Le plus grand fabricant japonais de batteries et l'un des principaux équipementiers automobiles. Ses batteries au plomb et ses batteries lithium-ion hybrides équipent une large gamme de véhicules, notamment dans le cadre du contrat d'approvisionnement signé pour 2026 concernant le RAV4 hybride de Toyota.
- Furukawa Battery : Forte de plusieurs décennies d'expérience sur le marché asiatique des pièces de rechange automobiles, Furukawa produit à la fois des batteries de démarrage au plomb-acide et des packs lithium-ion, et s'est récemment lancée dans le domaine des systèmes de stockage d'énergie.
- Panasonic : Réputée pour ses cellules cylindriques destinées aux véhicules électriques, cette entreprise est un fournisseur de longue date de Tesla. Dans le secteur automobile, elle se concentre davantage sur les véhicules électriques et hybrides que sur les batteries de démarrage classiques.
- Batterie Toyota (PEVE) : Il s'agit d'un fournisseur exclusif qui fabrique uniquement pour les véhicules du groupe Toyota ; ses produits ne sont donc pas disponibles auprès de fournisseurs tiers, mais il est utile de le savoir lorsqu'on évalue la chaîne d'approvisionnement de Toyota.
Pour en savoir plus sur les options d'approvisionnement en dehors du Japon, découvrez ci-dessous comment celles-ci se comparent aux fournisseurs chinois de batteries automobiles.
Les 10 principales entreprises japonaises du secteur des batteries
GS Yuasa
| Établi | 2004 |
|---|---|
| Site officiel | https://www.gs-yuasa.com/ |
| Siège | Kyoto, Japon |
GS Yuasa est née de la fusion entre Japan Storage Battery et Yuasa Corporation en 2004. Basée à Kyoto, l'entreprise est le premier fabricant japonais de batteries, avec un chiffre d'affaires annuel de plus de 300 milliards de yens (plus de 1 420 milliards de dollars américains).
Nouveautés (2025-2026) :
GS Yuasa étend rapidement ses activités au-delà du secteur automobile pour se lancer dans le stockage d'énergie à l'échelle du réseau — un marché en forte croissance au Japon, porté par l'intégration des énergies renouvelables. En mars 2026, l’entreprise a annoncé que sa nouvelle batterie lithium-ion automobile “ EHW4GA ” avait été adoptée pour le nouveau RAV4 hybride de Toyota, permettant d’atteindre une amélioration de plus de 10% de la densité énergétique par rapport aux cellules précédentes (Salle de presse de GS Yuasa).
En janvier 2026, GS Yuasa s'est associé à la plateforme énergétique basée sur l'IA Sustech pour développer une station de stockage d'énergie à l'échelle du réseau dans la préfecture de Shiga, dont la mise en service est prévue d'ici septembre 2026. En février 2026, le ministère japonais de l'Économie, du Commerce et de l'Industrie (METI) a certifié le plan d'approvisionnement de GS Yuasa pour le développement et la production en série de batteries lithium-ion stationnaires destinées au marché national.
Dans le secteur automobile, l'entreprise collabore avec Mitsubishi Motors dans le domaine des batteries pour véhicules électriques par le biais de leur coentreprise Lithium Energy Japan, tandis que sa filiale Blue Energy a fourni à ce jour des batteries pour plus de 4 millions de véhicules hybrides. GS Yuasa possède également une longue expérience dans le secteur aérospatial, fournissant des batteries lithium-ion pour les programmes spatiaux japonais, notamment le Programme de vaisseau cargo HTV-X.
Sur le marché européen des pièces de rechange, GS Yuasa poursuit l'élargissement de sa gamme de produits GS EFB afin de couvrir un nombre croissant d'applications automobiles parmi les grandes marques.
Panasonic
| Établi | 1918 |
|---|---|
| Site officiel | https://www.panasonic.com/ |
| Siège | Osaka, Japon |
Panasonic existe depuis plus de 100 ans et reste l'un des principaux fabricants mondiaux de batteries. Fondée à l'origine sous le nom de Matsushita Electric, l'entreprise a changé de nom pour devenir Panasonic en 2008 et s'est depuis imposée comme un acteur incontournable dans le domaine des cellules cylindriques au lithium-ion, tant pour l'électronique grand public que pour les véhicules électriques.
Nouveautés (2025-2026) :
L'événement le plus marquant concerne le site de Panasonic Energy au Kansas. En juillet 2025, Panasonic a officiellement inauguré sa nouvelle usine de batteries pour véhicules électriques à De Soto, au Kansas. D'une superficie d'environ 300 acres, celle-ci figure parmi les plus grandes usines de batteries automobiles d'Amérique du Nord (Panasonic Energy).
Cette usine produit 2 170 batteries cylindriques au lithium-ion, avec une capacité annuelle prévue d’environ 32 GWh, et devrait créer 4 000 emplois. Si l'on ajoute à cela la Gigafactory existante du Nevada (qui a produit plus de 11 milliards de cellules depuis 2017, pour une capacité d'environ 41 GWh), Panasonic vise une capacité de production nord-américaine d'environ 73 GWh à plein régime.
L'usine du Kansas affiche une efficacité de production supérieure de 20% à celle du Nevada et prévoit d'adopter de nouveaux matériaux susceptibles d'augmenter la capacité des batteries d'environ 5%. Panasonic reste le partenaire de Tesla le plus ancien dans le domaine des batteries, fournissant des cellules cylindriques NCA depuis la première Model S. L’entreprise développe également des technologies de revêtement d’électrodes sèches et de cathodes riches en nickel afin de réduire de moitié les coûts d’ici le début des années 2030, tout en testant des lignes de production de batteries à état solide.
La gamme de produits Panasonic s'étend de batterie rechargeable ou destinées au grand public, jusqu’aux cellules EV grand format destinées à nos partenaires constructeurs automobiles du monde entier.
Batterie Toyota (PEVE)
| Établi | 1996 |
|---|---|
| Site officiel | https://www.toyota-battery.com/ |
| Siège | Kosai, Japon |
Toyota Battery Co., Ltd. (anciennement Primearth EV Energy Co., Ltd.) est une filiale à 100 % de Toyota Motor Corporation, dont le siège social est situé à Kosai, dans la préfecture de Shizuoka. La société a été fondée en décembre 1996 sous la forme d'une coentreprise entre Toyota et Panasonic, sous le nom initial de Panasonic EV Energy Co., Ltd.
Nouveautés (2024-2026) :
En mars 2024, Toyota Motor Corporation a racheté l'ensemble des actions restantes détenues par Panasonic, faisant ainsi de la société une filiale à 100 %. Le 1er octobre 2024, la société a officiellement changé de nom pour devenir Toyota Battery Co., Ltd. Depuis le lancement de la Prius de première génération en 1997, la société a fourni des batteries pour environ 25 millions de véhicules à travers le monde.
Parallèlement, la stratégie globale de Toyota en matière de batteries s'accélère. En novembre 2025, l'usine de batteries de Toyota à Liberty, en Caroline du Nord, d'une valeur de $14 milliards, a démarré sa production. Il s'agit d'un site de 1 850 acres comprenant 14 lignes de production de batteries et dotée d'une capacité annuelle de 30 GWh (Electrek). L'entreprise a annoncé un investissement supplémentaire de $10 milliards dans la mobilité électrifiée au cours des cinq prochaines années, et prévoit d'agrandir encore davantage le site.
Toyota poursuit également la commercialisation des batteries à électrolyte solide en partenariat avec Idemitsu Kosan, avec pour objectif de lancer en 2027-2028 des cellules de première génération dont les spécifications prévues devraient offrir une autonomie pouvant atteindre 1 000 km et une recharge rapide en 10 minutes. Idemitsu a lancé la construction d’une usine dédiée à la production d’électrolytes solides. Toyota a déposé plus de 1 300 brevets relatifs aux batteries à électrolyte solide entre 2014 et 2024, ce qui témoigne de sa volonté de devenir le leader de la prochaine génération de technologies de batteries automobiles.
Toyota Battery est un fournisseur exclusif du groupe Toyota et ne vend pas de batteries à des tiers.
Toshiba
| Établi | 1939 |
|---|---|
| Site officiel | https://asia.toshiba.com/ |
| Siège | Tokyo, Japon |
Toshiba est réputé pour sa technologie SCiB (Super Charge ion Battery), qui lui permet de se démarquer de ses concurrents grâce à une capacité de recharge rapide et à une durée de vie prolongée. Fondée en 1939 à Tokyo, l'entreprise propose des batteries largement utilisées dans les équipements industriels, les systèmes de stockage d'énergie, le transport ferroviaire et les véhicules électriques.
Nouveautés (2025-2026) :
Toshiba n'a cessé d'élargir sa gamme de produits SCiB. En avril 2025, l'entreprise a lancé un nouveau module SCiB™ de type 4-23, offrant une dissipation thermique environ deux fois supérieure, conçu pour les bus électriques, les navires et les applications de stockage d'énergie stationnaires. En juin 2025, Toshiba a commencé à fournir des échantillons de SCiB™ Nb, une nouvelle cellule utilisant de l'oxyde de titanate de niobium qui offre une densité énergétique volumétrique plus élevée tout en conservant les caractéristiques propres à cette technologie, à savoir une charge rapide et une longue durée de vie.
Toshiba se lance également sur de nouveaux marchés : en octobre 2025, l’entreprise a lancé le pack SCiB™ 24 V destiné aux véhicules ou aux applications industrielles, notamment dans le secteur maritime (déployé pour la première fois sur le bateau électrique “ e-Float Terrace ” de Yamaha), et a étendu son service d’abonnement aux batteries pour les motos-taxis électriques à Bangkok à une phase de démonstration payante.
En juin 2026, Toshiba s'est associé à SBS Holdings et à DET pour démontrer la viabilité commerciale des véhicules électriques dans le secteur de la logistique, en combinant des véhicules rééquipés de batteries SCiB d'occasion et une recharge ultra-rapide. Toshiba a également reçu le “ Prix de l'amélioration de la neutralité carbone ” décerné par Mazda en mai 2026.
La durabilité de la technologie SCiB, qui dépasse les 20 000 cycles, justifie un surcoût dans les applications industrielles où des recharges rapides et fréquentes sont indispensables, comme les bus électriques, les chariots élévateurs et la régulation de la fréquence du réseau.
Mitsunami
| Établi | 1959 |
|---|---|
| Site officiel | https://www.mitsunami.co.jp/ |
| Siège | Tokyo, Japon |
Fondée en 1959, la société Mitsunami dispose d'un capital de 236,72 millions de yens. À ses débuts, l'entreprise commercialisait des tubes à vide, avant de diversifier son activité dans le domaine des composants électroniques, notamment les condensateurs, les résistances et les connecteurs.
Mitsunami est présente à l'international depuis 1994 et a étendu son marché à Hong Kong et à Singapour. Ces dernières années, l'entreprise est également devenue fournisseur de batteries pour diverses marques et a ouvert des bureaux et des sites de production dans d'autres pays, notamment en Inde et en Chine. Mitsunami se distingue parmi les fabricants japonais de batteries par son approche relativement accessible en matière de relations commerciales internationales.
Bien que Mitsunami n'ait pas annoncé de changements majeurs pour la période 2025-2026, l'entreprise reste l'un des rares fabricants japonais de batteries spécialisées à rester ouvert à des partenariats internationaux à plus petite échelle — un positionnement qui la distingue des grandes entreprises de cette liste, davantage axées sur les équipementiers.
Batterie Furukawa
| Établi | 1950 |
|---|---|
| Site officiel | https://www.furukawadenchi.co.jp/ |
| Siège | Yokohama, Japon |
Furukawa Battery a démarré ses activités en 1950 à Yokohama, au Japon. L'entreprise fabrique des batteries destinées à l'industrie automobile et approvisionne les marchés asiatiques. Ses principaux produits comprennent des batteries au plomb, des batteries lithium-ion et des systèmes de stockage d'énergie.
Nouveautés (2025-2026) :
Furukawa Battery opère un virage stratégique majeur vers les systèmes de stockage d'énergie. En février 2026, l'entreprise a conclu un accord de partenariat global avec Delta Electronics, l'un des leaders taïwanais de l'électronique de puissance, afin de développer et de commercialiser conjointement le “ FBESS ”, un système de stockage d'énergie tout-en-un destiné aux applications à l'échelle du réseau et aux applications commerciales (Batterie Furukawa). L'entreprise s'est fixé un objectif ambitieux de 500 MWh de capacité cumulée sur trois ans.
En avril 2026, Furukawa Battery a achevé la construction, au sein de son usine de Toyama, d’un nouveau site dédié à la production et à la gestion de la qualité, spécialement conçu pour l’activité ESS et doté d’équipements de test conformes aux normes japonaises ainsi que de capacités d’intégration de systèmes. Ce site assurera l’assemblage final, le contrôle qualité et les essais de fonctionnement destinés au marché japonais.
La société mère de l'entreprise, le groupe Furukawa Electric, a vu son objectif de zéro émission nette de gaz à effet de serre validé par l'initiative Science Based Targets (SBi) en juillet 2026, ce qui renforce encore davantage les atouts de Furukawa Battery en matière de développement durable dans le cadre de ses activités internationales.
Furukawa Battery conserve une position solide sur le marché asiatique des pièces de rechange automobiles grâce à son réseau de distribution bien établi, tout en développant parallèlement un nouveau pilier de croissance dans le domaine du stockage d'énergie stationnaire.
Resonac
| Établi | 1939 |
|---|---|
| Site officiel | https://www.resonac.com/ |
| Siège | Tokyo, Japon |
Resonac, dont le siège se trouve à Tokyo, a été fondée en 1939. Anciennement connue sous le nom de Showa Denko Materials, la société a adopté le nom de Resonac en 2023 dans le cadre d'une restructuration plus large au sein du groupe Showa Denko (désormais Resonac Holdings). L'entreprise compte quatre divisions de produits : Semi-conducteurs et matériaux électroniques, Produits chimiques, Innovations Enabling et Mobilité.
L'expertise de Resonac dans le domaine des batteries s'appuie sur son héritage issu de Shin-Kobe Electric Machinery (l'un des plus anciens fabricants de batteries du Japon) et sur sa production actuelle d'électrolytes et de matériaux cathodiques destinés aux batteries lithium-ion, destinés aux constructeurs mondiaux de véhicules électriques et aux fabricants d'électronique grand public.
Nouveautés (2025-2026) :
Le centre de gravité de Resonac s’est nettement déplacé vers les matériaux destinés aux semi-conducteurs et à l’IA. L’entreprise est désormais un acteur de premier plan dans le domaine des matériaux d’encapsulation avancés pour les semi-conducteurs destinés à l’IA — son brevet portant sur un matériau d’encapsulation liquide pour les boîtiers de semi-conducteurs 2,5D destinés à l’IA a été confirmé en juin 2026. Resonac augmente la capacité de production de supports de disques durs sur son site de Singapour afin de répondre à la demande croissante des centres de données, stimulée par l’IA et les services cloud, et renforce la production de fluorure d’hydrogène gazeux de haute pureté destiné aux semi-conducteurs sur son usine de Tokuyama.
L'entreprise se lance également dans des applications de pointe : en juin 2025, Resonac a signé un protocole d'accord avec BEAM Technologies et Japan LEO Shachu en vue de la fabrication de semi-conducteurs en orbite terrestre basse, suivi d'un partenariat avec Axiom Space en octobre 2025. Le cours de l'action Resonac a bondi de 1 071 TP3T au cours du premier semestre 2026, atteignant une capitalisation boursière d'environ 1 TP4T15,16 milliards, porté par la demande liée à l'intelligence artificielle pour ses matériaux semi-conducteurs.
Remarque : Resonac est avant tout une entreprise diversifiée spécialisée dans les matériaux de pointe. Bien qu'elle conserve des capacités de production de matériaux pour batteries (électrolytes, matériaux cathodiques), celles-ci ne représentent qu'une petite partie de son portefeuille par rapport à ses activités dans le domaine des semi-conducteurs et des matériaux électroniques.
Murata
| Établi | 1944 |
|---|---|
| Site officiel | https://www.murata.com/ |
| Siège | Kyoto, Japon |
Murata Manufacturing est l'un des principaux fabricants mondiaux de composants électroniques, dont le siège social est situé à Kyoto. Initialement réputée pour ses condensateurs céramiques et ses filtres électroniques, Murata s'est lancée dans la fabrication de batteries après acquisition de la division batteries de Sony en 2016-2017, ce qui lui a permis d'accéder à la technologie de pointe de Sony en matière de batteries lithium-ion — notamment la célèbre série VTC — ainsi qu'à une clientèle internationale.
Nouveautés (2025-2026) :
L'évolution la plus marquante est l'entrée de Murata dans la chaîne d'approvisionnement des batteries à l'état solide. En octobre 2025, Murata a signé un accord de développement conjoint avec QuantumScape — la start-up américaine spécialisée dans les batteries à l'état solide — en vue de la production à grande échelle de séparateurs en céramique utilisés dans les batteries à l'état solide de QuantumScape (Murata - Entreprise). L'expertise de niveau mondial de Murata en matière de formulation des matériaux céramiques, de formage en feuilles et de cuisson est mise à profit pour accroître la production de ces composants essentiels.
Parallèlement, Murata a procédé à une rationalisation de son portefeuille : en octobre 2025, la société a annoncé le transfert de son activité de micro-piles primaires à Maxell pour un montant d’environ 8 milliards de yens, la transaction ayant été finalisée en mars 2026 par l’intermédiaire d’une nouvelle filiale dénommée Maxell Sakura Co., Ltd. Cette décision marque le choix stratégique de Murata de se concentrer sur les batteries lithium-ion rechargeables et de tirer parti de sa technologie céramique pour les composants de batteries à électrolyte solide de nouvelle génération, plutôt que de conserver une activité de batteries primaires à faible marge.
Murata a enregistré un chiffre d'affaires de 1 740 milliards de yens pour l'exercice 2025 (soit une hausse de 6,31 % par rapport à l'année précédente) et affiche une capitalisation boursière d'environ 13 000 milliards de yens.
Remarque : Murata est avant tout un fabricant de composants électroniques. Son activité dans le domaine des batteries — bien qu’importante sur le plan technologique — fait actuellement l’objet d’un repositionnement stratégique axé sur les cellules rechargeables et la fourniture de composants pour batteries à état solide.
Maxell Holdings
| Établi | 1960 |
|---|---|
| Site officiel | https://www2.maxell.co.jp/ |
| Siège | Tokyo, Japon |
Les principaux produits de Maxell comprennent des piles, des chargeurs sans fil, des supports de stockage et des projecteurs. Le nom de la société est l'acronyme de “ Maximum capacity dry cell ” (pile sèche à capacité maximale), qui trouve son origine dans la construction d'une usine de fabrication de piles sèches à proximité du siège social de la société en 1960.
Initialement connue sous le nom d'Hitachi Maxell (une coentreprise avec Hitachi, Ltd.), la société a racheté la participation d'Hitachi en 2013 et est devenue une entité indépendante rebaptisée Maxell, Ltd.
Nouveautés (2025-2026) :
Maxell a réalisé une opération majeure sur le marché japonais des batteries. En juin 2025, la société a conclu un accord en vue d’acquérir l’activité de micro-batteries primaires de Murata pour 8 milliards de yens. Les activités transférées ont été regroupées au sein d'une nouvelle filiale, Maxell Sakura Co., Ltd., implantée dans la préfecture de Fukushima (ville de Koriyama), la transaction ayant été finalisée le 1er mars 2026 (Informations relatives aux relations avec les investisseurs).
Cette acquisition élargit le portefeuille de produits de Maxell à un moment où le secteur dans son ensemble connaît une consolidation dans le segment des piles primaires — le rapport de Mordor Intelligence sur le marché japonais des piles souligne que le rachat par Maxell de la gamme de micro-piles primaires de Murata “ marque un retrait plus général des niches à faibles marges ”. Maxell continue de disposer d’un vaste réseau de distribution mondial pour ses batteries grand public et industrielles.
Mitsubishi Electric
| Établi | 1921 |
|---|---|
| Site officiel | https://www.mitsubishielectric.com/ |
| Siège | Tokyo, Japon |
Mitsubishi Electric a été fondée en 1921 à Tokyo. Comptant parmi les leaders mondiaux dans le domaine des équipements industriels, le groupe fabrique une gamme variée de produits destinés à des applications domestiques et industrielles. Dans le secteur des batteries, Mitsubishi Electric développe des batteries lithium-ion, des batteries nickel-métal-hydrure, ainsi que ses modules exclusifs Mitsubishi High Power Battery (MHPB®) destinés au stockage d'énergie.
Nouveautés (2025-2026) :
Mitsubishi Electric déploie activement sa technologie de batteries dans le domaine de la gestion énergétique ferroviaire à l'échelle internationale. En avril 2026, l'entreprise a commencé à tester sa solution EMS (Energy Management Solution) ferroviaire, intégrant un système de stockage d'énergie (ESS), sur le réseau de tramway de Cracovie, en Pologne. Elle utilise pour cela des modules MHPB® afin de récupérer l'énergie issue du freinage régénératif et d'optimiser la consommation d'énergie le long des lignes ferroviaires (Mitsubishi Electric).
Parallèlement, le groupe Mitsubishi dans son ensemble (par l’intermédiaire de Mitsubishi Fuso Truck and Bus, de Mitsubishi Motors et d’un partenariat avec la start-up américaine Ample) a fait progresser des initiatives de remplacement de batteries pour les véhicules utilitaires au Japon, avec le camion électrique eCanter et le Minicab EV comme plateformes phares. Cette initiative vise à automatiser l'échange de batteries pour les flottes de livraison du dernier kilomètre, dans le but de réduire les temps d'immobilisation et d'améliorer l'efficacité opérationnelle.
Remarque : Mitsubishi Electric est un conglomérat industriel diversifié comptant plus de 100 divisions. Les batteries constituent l'une des nombreuses catégories de produits de son vaste portefeuille industriel.
Fabricants de batteries japonais et chinois : principales différences
Le choix entre des fabricants de batteries japonais et chinois dépend de vos besoins spécifiques, du stade de développement de votre entreprise et de votre marché cible. Voici une comparaison des caractéristiques générales qui distinguent ces deux options d'approvisionnement :
Fabricants japonais : caractéristiques générales
Points forts typiques :
- Une solide réputation de marque, en particulier sur les marchés qui accordent de l'importance à la qualité “ Made in Japan ”
- Plusieurs décennies d'expérience dans la fabrication de composants automobiles et d'appareils électroniques grand public
- Intégration approfondie de la chaîne d'approvisionnement avec les équipementiers automobiles japonais
- Une expérience éprouvée sur les marchés internationaux
- Diriger la R&D dans le domaine des technologies de nouvelle génération (batteries à semi-conducteurs, matériaux avancés)
Éléments à prendre en compte :
- De nombreux grands fabricants japonais de batteries privilégient les partenariats OEM à grand volume plutôt que les commandes sur mesure en petites séries.
- Les produits standard sont souvent privilégiés par rapport aux solutions hautement personnalisées
- Les relations d'affaires et les processus de communication ont tendance à s'inscrire dans la culture d'entreprise japonaise traditionnelle
- Dans certaines entreprises, l'assistance en anglais peut être limitée
Fabricants chinois : caractéristiques générales
Points forts typiques :
- Des prix compétitifs pour des caractéristiques techniques comparables
- De nombreux fabricants proposent des quantités minimales de commande (MOQ) flexibles et acceptent des premières commandes plus modestes.
- Services OEM/ODM complets disponibles, notamment la sélection de cellules sur mesure, la conception du système de gestion de batterie (BMS), l'ingénierie des boîtiers et la personnalisation de la marque
- De plus en plus de fabricants sont titulaires de certifications internationales (ISO, CE, UL, UN38.3)
- Les équipes techniques anglophones sont courantes chez les fabricants tournés vers l'exportation
- Capacité à passer rapidement du prototype à la production en série
Éléments à prendre en compte :
- La qualité peut varier d'un fabricant à l'autre ; il est recommandé de procéder à une sélection rigoureuse des fournisseurs.
- Sur certains marchés, la perception des marques reste favorable aux produits d'origine japonaise ou coréenne (même si cette tendance est en train de changer)
- Il est recommandé de conclure des accords de confidentialité (NDA) solides ainsi que des accords de protection de la propriété intellectuelle
Facteurs qui influencent généralement la décision
| Facteur | Fabricants japonais | Fabricants chinois |
|---|---|---|
| Modèle de partenariat type | Contrats d'approvisionnement OEM à grand volume | De la commande de prototypes à la production en série |
| Personnalisation | Souvent axées sur des gammes de produits standard | Beaucoup proposent une personnalisation complète en mode OEM/ODM |
| Certifications | ISO, CEI, JIS (très répandues au Japon) | ISO, CE, UL, UN38.3 (destiné à l'exportation) |
| Communication | Enseignement primaire en japonais ; niveau d'anglais variable | L'anglais est couramment utilisé dans les entreprises tournées vers l'exportation |
| Évolutivité | Entreprises bien établies disposant d'une importante capacité de production | Beaucoup peuvent s'adapter aussi bien aux petits lots qu'aux volumes importants |
| Pleins feux sur la technologie | État solide, matériaux de pointe, applications haut de gamme | Optimisation des coûts, itération rapide, large champ d'application |
Le choix entre les fabricants de batteries japonais et chinois dépend en fin de compte des exigences spécifiques de votre projet, de vos besoins en termes de volume, de vos besoins de personnalisation et de vos marchés cibles. De nombreuses entreprises prospères travaillent avec des fournisseurs des deux pays, en fonction de l'application.
Foire aux questions
Parmi les marques japonaises de batteries les plus connues, on peut citer GS Yuasa, Panasonic, Toshiba, Furukawa Battery, Murata, Maxell et Mitsubishi Electric. Ces entreprises se sont forgé une solide réputation sur les marchés mondiaux des batteries destinées à l'automobile, à l'électronique grand public et à l'industrie.
GS Yuasa et Furukawa Battery sont largement considérées comme les principales marques japonaises de batteries automobiles. GS Yuasa fournit des batteries aux principaux constructeurs automobiles et fabricants de motos du monde entier et a récemment mis au point de nouvelles batteries hybrides pour la Toyota RAV4 2026, tandis que Furukawa Battery, forte d'une longue expérience dans la production de batteries fiables destinées au marché automobile asiatique, se développe désormais dans le domaine des systèmes de stockage d'énergie.
Oui, les fabricants japonais de batteries lithium-ion sont réputés pour leur haute qualité, leur sécurité et leur capacité d’innovation. Des entreprises telles que Panasonic, Toshiba et Murata investissent massivement dans la recherche et le développement, produisant ainsi des batteries à forte densité énergétique, dotées d'une longue durée de vie et répondant à des normes de sécurité strictes. La technologie SCiB de Toshiba, par exemple, offre plus de 20 000 cycles de charge et prend en charge la recharge rapide.
Selon Fortune Business Insights, le marché japonais des batteries était évalué à 12,35 milliards de dollars en 2024 et devrait atteindre 25,65 milliards de dollars d'ici 2032. Le segment des batteries lithium-ion, en particulier, a connu une forte croissance, soutenue par les politiques gouvernementales visant à promouvoir l'adoption des véhicules électriques et les investissements dans le stockage d'énergie.
Le Japon a joué un rôle de pionnier dans la commercialisation de la technologie des batteries lithium-ion et reste un acteur majeur sur le marché mondial. Si les fabricants chinois dominent désormais en termes de volume (avec plus de 70% de part de marché mondial des batteries de puissance en 2025), les entreprises japonaises sont à la pointe des technologies de nouvelle génération — en particulier dans le domaine des batteries à état solide, où Toyota détient à elle seule plus de 1 300 brevets, et où Murata s'est associé à QuantumScape pour développer la production de séparateurs en céramique.
Oui, le Japon compte plusieurs grands fabricants de batteries au plomb. GS Yuasa et Furukawa Battery figurent parmi les plus grands producteurs de batteries au plomb du pays ; ils approvisionnent les marchés de l'automobile, de l'industrie et de l'alimentation de secours, tant au niveau national qu'international. GS Yuasa poursuit par ailleurs le développement de sa gamme EFB destinée au marché européen des pièces de rechange.
La plupart des grands fabricants japonais de batteries travaillent principalement avec des partenaires OEM qui passent des commandes en gros volumes. Quelques entreprises, comme Mitsunami, peuvent toutefois se montrer plus accessibles pour les commandes internationales de moindre envergure. Pour les acheteurs à la recherche de solutions de batteries sur mesure avec des quantités minimales de commande (MOQ) réduites, il peut être intéressant de se tourner vers des fabricants d’autres pays spécialisés dans les services OEM/ODM pour de petits lots.
Les batteries japonaises se situent généralement dans une gamme de prix haut de gamme, ce qui reflète les normes de fabrication élevées et les coûts de main-d'œuvre élevés du pays. La différence de prix par rapport aux fabricants d'autres pays varie en fonction du type de produit, des caractéristiques techniques et du volume de commande. Cependant, les fabricants japonais justifient souvent ce surcoût par une technologie de pointe (comme les cellules à charge rapide SCiB de Toshiba) et une fiabilité éprouvée sur le long terme.
TYCORUN est un fabricant de batteries lithium-ion sur mesure basé en Chine, fort de plus de 17 ans d'expérience dans le secteur. L'entreprise propose une gamme complète de services OEM/ODM, notamment la sélection des cellules, la conception du système de gestion de batterie (BMS), la personnalisation des boîtiers, la gestion thermique et les essais de certification.
Chiffres clés :
- Partenariat stratégique avec Ganfeng Lithium (l'un des cinq principaux fabricants chinois de batteries)
- Site de 100 000 m² avec une capacité mensuelle de 50 000 packs de batteries et 5 000 armoires d'échange
- Certifications : ISO 9001, CE, TÜV, UL, UN 38.3
- Au service de clients dans plus de 50 pays
- Contacter l'équipe d'ingénieurs de TYCORUNpour une consultation technique
Si vous souhaitez en savoir plus sur les fabricants de batteries dans différents pays, vous pouvez consulter les articles suivants :
- Les 10 premiers fabricants de batteries au Brésil
- Les 10 premiers fabricants de batteries au Royaume-Uni
- Les 10 premiers fabricants de batteries en Belgique
- Les 10 premiers fabricants de piles en Hongrie
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